Cara Kerja Modul ABS Ford Ecosport

by -952 views
Modul ABS Ford Ecosport

Anti-Lock Brake System (ABS) Function

Modul ABS Ford Ecosport secara terus menerus memonitor signal dari pedal rem, pergerakan mobil secara lateral dan kecepatan perputaran masing-masing roda. Modul ABS menerima signal input pedal rem dari PCM (Powertrain Control Module) melalui High Speed Controller Area Network (HS-CAN), sedangkan RCM mengirimkan informasi dari sensor kecepatan ke modul ABS melalui High Speed Controller Area Network (HS-CAN) tersendiri.

Informasi kecepatan roda diambil oleh modul ABS menggunakan sensor kecepatan di ke empat roda. Ketika modul ABS mendeteksi adanya roda yang terkunci selama proses pengereman, modul ABS memodulasi tekanan rem ke kaliper rem yang sesuai dengan membuka dan menutup katup solenoid yang tepat di dalam HCU (Hydraulic Control Unit) sementara motor pompa hidrolik berada diaktifkan. Setelah roda yang terkunci kembali ke kecepatan yang diinginkan, modul ABS mengembalikan katup solenoid di HCU (Hydraulic Control Unit) ke posisi normal.

Modul ABS Ford Ecosport memiliki cara untuk test secara otomatis (self-test), dilakukan ketika modul ABS diinisialisasi (ignition ON). Selama test, modul ABS menjalankan pemeriksaan signal listrik dari sensor sistem dan mengaktifkan pompa hidrolik motor selama kurang lebih satu setengah detik. Selama waktu ini, suara berdengung dapat terjadi didengar dan getaran dapat dirasakan di pedal rem dan hal ini merupakan kondisi normal.

Selama modul inisialisasi self-test, pemeriksaan motor pompa dilakukan pada sekitar 20 km / jam (12mph). Setiap malfungsi yang terdeteksi dalam sistem menyebabkan modul untuk dapat mengeluarkan DTC (Diagnostic Trouble Code), dan nonaktifkan fungsi ABS dan info tersebut dikirim melalui High Speed Controller Area Network (HS-CAN) ke IPC (Instrument Panel Cluster) untuk menyalakan lampu indikator peringatan ABS tidak berfungsi.

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

Modul ABS menggabungkan strategi yang disebut EBD (distribusi kekuatan rem elektronik). Strategi EBD menggunakan HCU sebagai katup proporsional elektronik. Pada aplikasi awal pedal rem, tekanan penuh diterapkan ke rem belakang. Modul ABS Ford Ecosport menggunakan input sensor kecepatan pada roda untuk menghitung laju penurunan kecepatan yang diperkirakan. Setelah penurunan kecepatan kendaraan melebihi ambang tertentu, modul ABS menutup katup solenoid yang tepat di HCU untuk menahan tekanan rem belakang tetap konstan sementara memungkinkan tekanan rem depan tetap.

Ini menciptakan kondisi pengereman yang seimbang antara roda depan dan belakang dan meminimalkan kemungkinan penguncian roda belakang saat pengereman keras (pengereman tiba-tiba). Saat kendaraan melambat, katup terbuka untuk meningkatkan tekanan rem belakang sebanding dengan tekanan rem depan. Jika 2 atau lebih sensor kecepatan pada roda tidak mengirimkan informasi yang dibutuhkan oleh modul ABS, maka EBD dinonaktifkan. Ketika EBD dinonaktifkan, indikator peringatan ABS, indikator peringatan rem merah dan indikator kontrol stabilitas menyala.

Traction Control Function

Modul ABS Ford Ecosport secara terus menerus memantau dan membandingkan kecepatan putaran roda penggerak dengan kecepatan putaran roda yang tidak digerakkan. Ketika roda penggerak mulai berputar lebih cepat daripada roda yang tidak digerakkan, modul ABS akan memodulasi tekanan rem ke kaliper yang sesuai dengan membuka dan menutup katup solenoid yang tepat di dalam HCU, sementara motor pompa hidrolik diaktifkan. Pada saat yang sama, modul ABS menghitung berapa banyak pengurangan torsi mesin yang diperlukan untuk menghilangkan roda slip dan mengirimkan pengurangan torsi ini ke PCM melalui High Speed Controller Area Network (HS-CAN).

Modul ABS juga mengirim pesan/sinyal tersebut ke IPC melalui High Speed Controller Area Network (HS-CAN). Ketika PCM menerima pesan/sinyal pengurangan torsi, PCM akan menyesuaikan timing mesin dan mengurangi pulse injector bahan bakar untuk mengurangi torsi mesin ke tingkat yang diminta. Ketika IPC menerima pesan/sinyal tersebut, indikator kontrol stabilitas akan berkedip. Setelah kecepatan roda kembali ke kecepatan yang diinginkan, modul ABS akan mengembalikan katup solenoid di HCU ke posisi normalnya, menonaktifkan motor pompa hidraulik dan berhenti mengirim pesan/sinyal traksi dan pesan/sinyal pengurangan torsi. PCM akan mengembalikan timing mesin dan injektor bahan bakar untuk operasi normal dan IPC mematikan indikator kontrol stabilitas.

Setelah kecepatan kendaraan melebihi 100 km/jam, kontrol traksi hanya dilakukan melalui kontrol torsi PCM. Pengemudi dapat menonaktifkan Traction Control Function melalui menu di Head Unit.

Hill Start Assist

Ketika kendaraan berhenti pada kemiringan lebih besar dari 1,5 derajat, modul ABS akan menahan tekanan rem hingga 3 detik saat pengemudi beralih dari pedal rem ke pedal gas. Hal ini dilakukan dengan memonitor beberapa pesan/sinyal High Speed ​​Controller Area Network (HS-CAN) dan beberapa sensor untuk menentukan apakah kendaraan berhenti dan tidak parkir, dan jika kendaraan berada pada kemiringan yang sesuai. pesan/sinyal posisi pedal rem dari PCM, bersama dengan input sensor kecepatan roda memungkinkan modul ABS Ford Ecosport untuk menentukan kendaraan telah berhenti total.

Pesan/sinyal tuas transmisi yang dikirim oleh PCM menginformasikan ke modul ABS bahwa kendaraan tidak diparkir. pesan/sinyal sensor stabilitas yang dikirim oleh RCM melalui High Speed Controller Area Network (HS-CAN) mengaktifkan modul ABS untuk menentukan apakah kendaraan berada pada kemiringan lebih dari 1,5 derajat. Setelah kondisi di atas terpenuhi, fungsi Hill Start Assist mulai secara otomatis bergerak. Ketika pengemudi melepaskan pedal rem, modul ABS Ford Ecosport memerintahkan HCU untuk menutup katup isolasi yang akan mempertahankan tekanan sistem rem saat ini, mencegah kendaraan untuk turun ke belakang.

Setelah pengemudi menekan pedal gas dan putaran mesin (RPM) meningkat, modul ABS secara bertahap melepaskan tekanan rem untuk memastikan kendaraan tidak turun kembali.